中国品牌巅峰对决 智己LS6对比极氪001 选谁更合适？

预算30万，想买一台大空间的中国品牌纯电动车型，比较靠谱的选择可能就是智己LS6以及新款极氪001，这两台车型选择哪一台更合适呢？笔者今天就为大家详细对比一下。新款极氪001在近期上市，外形方面有了小幅调整，但整体内饰和空间变动并不大，由于实车还没有到店，所以本次对比使用了老款极氪001实车。

在去年12月份，智己LS6单月销量达到了9878辆，拿下了中大型纯电动SUV销量冠军；而极氪001在12月份的销量为7980辆，同样是非常出色的表现，可以说二者都是30万价位中国品牌纯电动车型的代表作。

那么，在30万这个价位上，我们选择智己LS6还是极氪001更合适呢？笔者今天就通过对比为大家找一个答案。

外形对比：智己LS6运动感更强

外形方面，智己LS6给人的第一眼感觉就是简洁干练，不管是封闭式格栅还是造型锐利的大灯组都有着比较强的辨识度，三段式的下包围搭配溜背式造型也有着比较强的运动气息，无框车门、弹出式门把手等等目前流行的设计语言都没有缺席，贯穿式的尾灯组则有着比较强的立体感。

极氪001的外形还是脱胎于领克家族，分体式大灯组有着比较强的辨识度，保留了传统的格栅让它看起来更像是一台燃油车，而非纯电动车型。猎装车造型搭配大脚式轮毂同样有着比较强的运动感。

单就外形而言，笔者认为智己LS6的视觉冲击力营造的更加到位，极氪001相对要传统一些，但颜值也不差。

尺寸方面，智己LS6的长宽高分别是4904/1988/1669mm，轴距为2950mm；极氪001的长宽高分别是4970/1999/1560mm，轴距为3005mm，对比来看极氪001的尺寸是有一定优势的。这也属于正常情况，毕竟智己LS6的定位是中大型SUV，一般来讲同级别的SUV尺寸都不如同级别的轿车或者旅行车。

内饰对比：传统和科技感的碰撞

内饰方面，智己LS6的设计有着浓浓的新势力元素，提供有贯穿式了整个中控台的悬浮式仪表盘+中控屏、内嵌式车辆功能控制屏幕、三辐式多功能方向盘以及电子怀挡。

极氪001的内饰设计相对比较传统一些，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把。

其实笔者个人是比较喜欢极氪001这种比较传统的布局的，但也不能否认智己LS6的布局更具科技感，也更容易讨年轻人的喜欢，或许这也是智己LS6热销的一大原因。

内饰用料方面二者差异并不大，智己LS6的优势在于内饰皮质材料包裹的更加丰富，而且极氪001的优势则在于使用了木纹风格饰板进行装饰，整体档次感方面营造的都比较到位。如果说豪华感的话，笔者认为智己LS6还是更胜一筹，毕竟有着后发优势。

空间对比：坐姿很重要

空间方面，作为中大型车，二者的空间表现其实都不差，满足家用需求是没有问题的。身高1米75的乘客乘坐在两台车的后排腿部剩余空间都超过2拳，而且二者的后排座椅靠背均支持调节功能，能够方便的找到舒服的坐姿。但智己LS6的后排座椅宽度达到了1330mm，后排坐垫进深517mm，整体有着更强的舒适性表现。后排最大腿部空间达到997mm，头部空间达到1014mm，头部空间表现明显强于极氪001。

以笔者的乘坐习惯来看，智己LS6的优势在于后排座椅更接近于传统SUV车型，坐垫对于大腿的承托比较到位；而极氪001后排坐姿偏高，虽然宽厚的座椅保证了舒适性表现，但坐姿终归是让笔者不太适应。

两款车型的储物空间提供的都比较丰富，操作台部分设计有带限位装置的无线充电面板，不过极氪001的设计还是更偏向于传统思维一点，手机无线充电面板隐藏的比较深，体验并不算好。操作台下方都采用了镂空设计，方便放置手提包等相对较大的行李。

后备厢的容量方面，两台车的纵深和高度表现都是能够满足日常载物需求的，而且后排座椅均支持比例放倒，从而拓展出装载大件行李的能力。对比来看的话，智己LS6后备厢开口更大，而且座椅放倒之后和后备厢是一个纯平面，实用性会比极氪001强不少。

配置对比：辅助驾驶智己LS6遥遥领先

配置方面，智己LS6和极氪001各有千秋，极氪001的优势在于可选装空气悬架，而且有全车电动吸合门，智己LS6的优势则是在辅助驾驶方面。

智己LS6的辅助驾驶主控芯片是英伟达Orin-X，算力方面遥遥领先于极氪001搭载的EyeQ5H，而且还全系标配了1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达组成的辅助驾驶硬件，IM AD智能驾驶全功能包也终身免费使用，包含有城市领航辅助、高速高架领航辅助和高精度自动泊车功能，可谓是新势力中的一股清流。

刚上市的新款极氪001虽然加入了激光雷达，但主控芯片并没有调整，辅助驾驶功能的上限和芯片算力其实是有很大关系的，双EyeQ5H的算力只有48TOPS，而智己LS6搭载的Orin-X算力可达256TOPS，从理论上来讲智己LS6的芯片能够更好的支撑激光雷达对于算力的需求。

值得一提的是，智己在近期推送了OTA升级，在上海地区已经实现了城市NOA功能，全国都能用的「城市通勤模式先行版」也将于一季度开启全国范围公测。至于高速NOA，智己早在去年底就已经实现了全国贯通。

智己通勤模式先行版可实现约80%的城市NOA能力，红绿灯识别，直行路口自动通行等都在支持范围内，后续的进阶版将进一步实现记忆路线上的路口直行及左右转的领航能力，将于年内覆盖全国100城。

除此之外，智己LS6还支持三个“一键”，包含有一键循迹、一键泊车以及一键贴边，一键循迹功能面对断头路这种环境非常的好用，系统可以按照行驶路线自动倒车，原路返回；一键泊车可以说是新手司机的福音，不管是侧方停车还是立体车库，都能够精准识别到车位并一键驶入。

在笔者看来，最值得点赞的还是一键贴边功能，证明智己真的是足够了解国内的停车环境，在狭窄的道路上一键贴边停车可谓是刚需，此前完全没有车企照顾到。这个功能看似简单，其实需要强大的环境感知能力以及系统调度能力，否则很容易发生剐蹭。

动力对比：800V架构优势十足

动力方面，智己LS6超强性能版搭载的是前后双电机组成的四驱系统，零百加速时间为3.48秒；电池组容量为100kWh，CLTC工况续航里程可达702km。

极氪001 WE版同样搭载了前后双单机组成的四驱系统，零百加速时间为3.5秒；电池组的容量为75kWh，CLTC工况续航里程为675km。

即使是刚上市的新款极氪001，在同为800V架构的情况下，智己LS6拥有更强的动力以及更长的续航，从某种意义上来讲也意味着定价比极氪001更厚道。

相较于极氪001的800V架构，智己LS6是基于准900V架构打造的，电压平台更高，在占比最大的普通公桩上充电更快，在公共液冷桩上LS6充电速度领先30kW以上。并且，LS6兼容特来电等第三方的大电流私有协议。因此LS6有更好的公桩使用体验。

极氪001对桩的要求高，需匹配1000V-800A桩才能发挥最大充电能力，且不支持第三方大电流协议。相比之前智己LS6能吃得了“粗粮”，而极氪001就只能吃得了“细粮”，在市区用车环境下其实不会有什么差异，但长途出行或者是到了充电桩普及并不高的地方，智己LS6兼容性更高的优势就会很明显。

简单来讲，智己LS6的优势并不仅仅是动力强，能耗相对也会更低，还能带来更快的充电速度，单从这方面来看，极氪001确实还是有提升空间的。

悬架方面，两款车型均采用了前双叉臂搭配后多连杆的组合，在同级别来看属于比较厚道的水准，智己LS6拥有智能底盘控制系统，整个底盘给人的感觉比较紧致，初段能够过滤掉大部分的颠簸，后段又有一定的支撑性，在保证了操控性的同时，也兼顾了舒适性表现，转弯时侧倾并不严重，搭配POPO Sofa云感座椅带来了出色的驾乘感受。

极氪001在操控方面同样有着相对出色的表现，拥有CCD电磁减震器以及可变转向比，同时能够选装空气悬架，50：50的前后配重比对于操控来讲也能够起到积极作用，整体表现和智己LS6不相伯仲。

结束语

在笔者看来，不管是智己LS6也好，极氪001也罢，销量方面都证明了他们是30万以内竞争力非常出色的产品。

但如果把这两台车型放在一起对比的话，笔者认为智己LS6有着更加年轻化的外形、更具科技感的内饰、更舒适的坐姿、更强的动力以及更长的续航。智己LS6上市仅3个月累计就交付了2万台，并且连续13周蝉联中大型纯电SUV销量冠军，同样是实力的体现。

价格方面，智己LS6目前提供综合2万元的现金优惠，顶配车型的落地价格在27万元左右；而新款极氪001目前并无优惠，和智己LS6顶配车型配置接近的ME版100kWh车型落地价在35万元左右，二者在动力和续航方面差异并不大。但对比来看，同价位的智己LS6有着比极氪001更强的配置，同配置的智己LS6则有着比极氪001更厚道的价格。

而且选择智己LS6更大的意义在于战未来，800V架构和激光雷达智驾在未来几年内都是不会过时的，在OTA的辅助下体验会越来越好；而新款极氪001虽然升级到了800V架构以及激光雷达，但主控芯片不变，智驾上限并不高，在智己LS6定价更具诚意的情况下，笔者认为智己LS6更值得考虑。